Особенности конструкции

Десантно-штурмовой корабль «Громовой ястреб» является одной из наиболее продвинутых и технологически сложных машин, состоящих на службе вооружённых сил Империума. Каждый корабль оснащён передовым сенсорным и электронным авиационным оборудованием, а также системами наведения и связи, расположенными внутри тяжело бронированного корпуса.

Броня «Громового ястреба» изготовлена по той же технологии, что используется для производства «Лэндрейдеров». Она представляет собой многослойный композит, что состоит из внешнего слоя абляционного керамита поверх второго керамитного слоя, поглощающего и рассеивающего энергию, за которым идет слой термпапласовых микроармированных волокон поверх прокатных титановых листов, в свою очередь закрепленных на адамантиевом внутреннем корпусе корабля. Всё это обеспечивает превосходную защиту от вражеских атак. Толщина термопласового, а также обоих керамитных слоёв брони «Громового ястреба» увеличена для дополнительной теплозащиты при входе в атмосферу планеты. Корабль должен выдерживать многократные вхождения в атмосферу, поэтому керамитные слои его брони толще, чем у «Лэндрейдера». Полезным побочным эффектом является дополнительная защита корпуса от теплового оружия, вроде мелт или термоядерных ружей эльдаров. Для компенсации веса добавленного керамита внутренний титановый и адамантиевый слои сделаны тоньше.

Благодаря такому бронированию «Громовой ястреб» имеет репутацию сверхнадёжной машины, сконструированной, чтобы выдерживать вражеский огонь и наихудшие погодные условия. Корабль может понести серьёзнейший урон и всё же остаться на лету, что позволяет «Громовому ястребу» буквально прорываться сквозь заслон из истребителей и огонь зенитной артиллерии противника, благополучно доставляя свой груз прямо в центр зоны военных действий. Несмотря на обилие сложного оборудования, эти корабли имеют вполне заслуженную репутацию неприхотливых и прочных машин.

Помимо конструкции брони, «Громовой ястреб» имеет ряд других схожих с «Лэндрейдером» систем. К примеру, дистанционные мультиспектральные сюрвейеры наведения контролируют главное дорсальное орудие и передние тяжелые болтеры, передавая стрелку на летной палубе нужную информацию.

Основной узкополосный передатчик дальнего радиуса действия расположен в верхней части фюзеляжа. Управление радиопередатчиком, а также сенсорами и средствами радиоэлектронного противодействия для глушения вражеской сенсорной и следящей аппаратуры, входит в обязанности второго пилота и штурмана. Кроме того, «Громовой ястреб» имеет собственное навигационное оборудование, которое, помимо прочего, передаёт командным подразделениям ордена различную информацию. Если корабль собьют, аварийный маячок начнёт трансляцию его местоположения и, таким образом, позволит спасательному отряду быстро обнаружить место крушения.

Пусковая установка тепловых ловушек является частью защиты «Громового ястреба» и устанавливается на днище фюзеляжа в хвостовой части корабля.

Всеми системами корабля управляет машинный дух M33 класса «Лебедь» с вычислительной скоростью в 40000 оп/сек, максимальным объемом мышления в 10000 килоумов, а также эфирными каналами связи, перегонным экранированием, псевдосинаптическим реле и флогистонными каналами связи. Столь могучий машинный дух – объект благоговейного почитания, который не уступает даже системе боевого титана «Разбойник».

Одной из отличительных черт «Громового ястреба» является наличие двух наличие двух «боевых» стабилизаторов, которые используются для создания дополнительной продольной устойчивости, обеспечивающей точность при выстреле из дорсального орудия и лазпушек. Эти небольшие вспомогательные крылья установлены над двигателями и основными крыльями. Их движения синхронизированы, и в режиме нормального полёта они блокируются креплениями на верхней части основных крыльев. Когда «Громовой ястреб» приближается к цели, крепления разжимаются, превращая корабль в устойчивую орудийную платформу для прицельной стрельбы по наземным объектам.

В атмосферном полете машина приводится в движение тремя комбинированными ракетно-турбовентиляторными двигателями RX-92-00 модели «Марс» с форсажной камерой, расположенными на каждом крыле и под фюзеляжем. Они создают достаточную тягу, чтобы развить скорость приблизительно в 2000 км/ч (в зависимости от различных планетарных переменных, вроде силы притяжения, аэродинамического сопротивления и т.д.). Эта скорость немного выше, чем у бомбардировщика «Мародёр», однако уступает настоящим истребителям, таким как «Гром» и «Молния».

В космосе каждый RX-92-00 выступает в роли ракетного ускорителя. Передняя, турбинная часть двигателя, снабжаемая горючим от бортового термоядерного реактора, может изолироваться от сопел и камер сгорания. Топливо, вырабатываемое в реакторе, закачивается в камеру сгорания, где оно воспламеняется и образует высоконапорный скоростной поток газов. Эти газы истекают через профилированное выхлопное сопло двигателя, тем самым ускоряясь еще больше. Силы, создаваемые струёй газов, позволяют «Громовому ястребу» стремительно набирать скорость.

По корпусу машины расположены дополнительные маневровые дюзы, которые отводят некоторое количество газов для контроля над направлением корабля в условиях нулевой силы тяжести, позволяя эффективнее осуществлять маневрирование. Комбинированные двигатели невероятно сложны и требуют выполнения множества обслуживающих ритуалов для обеспечения их нормальной работы.

Десантно-штурмовой «Громовой ястреб» несёт устрашающий арсенал вооружения и артиллерийских пушек. Основным является дорсальное орудие с ограниченным углом горизонтального обстрела, такое как турболазер или боевая пушка. Для дополнительной огневой мощи при атаках наземных целей на корабль установлены спаренные лазпушки, а для боев с вражескими перехватчиками или зачистки зоны высадки – до восьми тяжёлых болтеров в дистанционных башнях. Стрелок с помощью машинного духа управляет этими орудиями прямо из летной палубы.

Кроме того, «Громовой ястреб» способен нести различные бомбы и ракеты для выполнения бомбардировочных миссий.